韩国卡车司机不断升级的全国大罢工正加剧**供应链的中断，从该国港口的放缓、停摆到汽车工厂的停产，影响正在扩大。

据国际运输工人联合会ITF称，自6月9日以来，成千上万名卡车司机停止工作，抗议取消较低工资计划。

由于司机试图阻止该亚洲国家较关键出口产品的交付，包括半导体芯片材料和与石化业产品，因此紧张局势正在加剧，严重冲击港口。

这是韩国*尹锡悦上任后面临的首场大规模罢工抗议。卡车司机工会反对**在如今能源价格飙涨之际，贸然废除司机基本薪资**规定。

根据韩国国土交通部的数据，该国22,000名卡车司机中，目前约有37% 参加了罢工。

罢工升级！韩国港口瘫痪、停摆

司机在重要码头罢工或怠工，导致釜山港、平泽港（Pyeongtaek Port）与京畿道义王（Uiwang）货柜场货物运输速度放缓或完全停滞，严重冲击港口运输。

据韩国交通部6月9日的数据显示，全国12个港口的集装箱日吞吐量较5月份平均水平下降64%。

世界排名*7大港口、占韩国全国集装箱吞吐量80%的釜山港，吞吐量为13035个集装箱，仅有平时的三成。

谈判仍未达成一致

韩国交通部表示，周六已与货车司机工会**人进行了长达10多个小时的*三轮谈判，敦促司机回到工作岗位，但双方仍未达成一致。

根据国际运输工人联合会 (ITF) 的数据，韩国货运卡车司机工会 (Cargo Truckers Solidarity ，CTS)的 15,000 名卡车司机在韩国全国 16 个地点举行了示威活动，数千名司机参加了游行。

工会干部说，约100名工会卡车司机今天聚集在南部城市蔚山现代汽车一座大型工厂的大门口，抗议油料价格飙升和要求较低工资保证。他说，预计13日还将有数百人加入抗议。

大约有40人在这场罢工中被捕，其中有些人后来获释。这些罢工行动基本上是和平的，不过在一些地方情势很紧张。

工会表示，实际罢工人数比官方说的还多，非工会卡车司机也选择不工作。工会没有具体说明参与人数。

一名工会的官员表示，不清楚是否将继续谈判。而交通部则表示将继续与工会的会谈，但没有透露细节。工会釜山地区的一名高级官员表示，周日韩国全国16个地区的工会负责人聚集并讨论下一步行动。

韩国罢工进一步扰乱**供应链

韩国是半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应国，且目前尚不确定罢工将持续多久，但这场旷日持久的争端将进一步扰乱已经因新冠疫情、*冲突而受冲击的**供应链。

韩国的消费者通胀目前正处于14年来的较高水平，而芯片、石化产品和汽车的放缓进一步威胁到韩国的出口，增加经济风险。

周日，共有31个行业协会发表联合声明，敦促卡车司机结束罢工并回到岗位上，因为水泥、石化、钢铁、汽车和IT零部件等行业正在供应链陷入瓶颈。

国土资源部部长Won Hee-ryong在周四的新闻发布会上表示，钢铁和水泥有可能成为此次罢工的主要受害者。据韩国水泥协会称，约90%的水泥没有工厂运出，这些公司将推迟交货，直到抗议者离开工厂大门。